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关于骑摩托车西藏旅游的一些问题
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[转载] 《48天骑摩托车从西安到西藏云南旅游后记》
我，59岁，西安人。2007年4月25日骑摩托车走青藏线去西藏旅游，经格尔木，5月6日到拉萨。9日离开拉萨，出川藏线，到理塘，转头向南。经乡城，得荣到香格里拉，丽江，大理，6月1日到昆明。
然后从昆明沿108国道返回，6月11日到家，历时48天，行程8千公里.
旅途中的一些照片已发完，现将摩友提出的一些问题汇编如下作为后记。感谢那些关心和支持我的朋友们。骑摩托车旅游和摄影我都是新手，班门弄斧，请多指教。谢谢！
1.我对一个人骑摩托车入藏旅游的看法
我不赞成一个人骑摩托车入藏旅游，很不安全。由于特殊的高原环境和危险的山道对人的生命有威胁，再加上人烟稀少，抢劫事件偶有发生，在危及生命或遭到抢劫的时候，只有同伴是最快速最可靠的救援力量，是救星。只有认识到这一点才能与同伴求大同存小异，互相谦让，友好共处。
明知有危险，偏向西藏行。西藏旅游的另一面---冒险性。冒险大概是旅游者的天性，但冒险又有恐惧危险的一面。旅游需要安全愉快的心情，，有了同伴，危险减少，轻松愉快的游玩多好啊！何必担惊受怕的孤行。
我一人入藏旅游是无奈之举，我跑车的速度慢，再加上身体不好没有耐力就更慢，我没有任何权力让别人和我一起慢跑，而往往这些同志都是上班族，请假旅游时间很紧，就不可能慢跑，也不能与我搭伴。那有乞求别人搭伴的道理，男人应自强，我相信:在单骑旅游的过程中我也会进步，速度也会快起来。
行车中请不要离同伴太远。
2.关于弱者《身体差年龄大》骑摩托车从青藏路入藏的一点方略
能否克服高原反应是成败的关键，在离开格尔木翻越唐古拉山之前，我的措施有两点：一.慢走，多停，努力适应高原缺氧的环境，二.能适应则进，不能适应则退，退则要快速脱离危险。
离开格尔木第一天跑了272公里到五道梁，头不疼也不晕，住一晚仍无反应。第二天跑247公里到雁石坪，住一晚无反应继续前进。第三天翻过唐古拉山，此后随便跑，有多快跑多快。
假如在五道梁和雁石坪如果高原反应十分严重，无法适应，给车加足马力一天就可退回到安全地----格尔木。确保生命安全。
年轻人身体好大可不必如此。
3.关于搭车问题：何谓搭车，人不想骑了，和摩托车一起坐上了汽车。原因有多种，但是由于山路危险而搭车万万不可！
我有恐高症，在川藏路上胆战心惊，翻越觉巴山时，胆吓破了，到如美镇天尚早，不走了，太危险，一心就想搭车。一个弹丸小镇找不到顺路车，第二天起来又找---无车。总不能不走吧！我一咬牙，他妈的，别人能骑出川藏路我也能。老办法---慢性，慢慢地又骑了一百多公里山路，出了西藏。从此再无此念头。
曾有人对我说：“恐高症不可克服”。纯粹是鬼话。遇到危险的山路一定要咬紧牙关，哪怕只用一.二挡慢慢哼哼，决不能搭车。前边搭车后边的山路还走不走。回到家里，以后还敢去有大山的地方旅游吗？应该相信自己在不断的磨练中会慢慢好起来的。看看山里的摩友在盘旋的山路上行走如飞，这就是长期磨练的结果。
全国有很多地方和西安一样，城市周围一马平川，往日就没有骑摩托车去过山里，见了危险的山路胆怯是正常的。有恐高症也不见怪。我相信胜利是属于不畏艰险.勇敢前进.决不后退的人，让我们携手并进，同游祖国大好河山。世界是我们的。
4. 川藏路上的两大害《西藏境内》：
1.在一些极窄的土公路段，军车一来像一条长龙，浩浩荡荡，尘土飞扬，老远看见赶快躲开，即便车无处躲，人能躲开也行，否则军车过后人和摩托车就像一堆土。有的地方的土公路一边是山，一边是深不见底的悬崖，路又窄无法会车，只能在站在那里吃土。眼睛还要争得大大的不断地按喇叭，防止军车撞你，真是又脏又危险。我碰到三次，深受其害。
2.从左贡到芒康，刚翻过第二座山---觉巴山，离如美镇1---2公里的公路左边住着一户藏民，养着两条狗，狗见骑摩托车和骑自行车的人就又咬又追，很容易咬伤人。公路的右边是深沟，此时正在下坡，人见狗咬必然加速，注意旁边深沟，以防车祸。凡从此处经过见到过这两条狗的摩友无不咬牙切齿，一大害也！
5.骑摩进藏，如果一定要走川藏线的话，以进川藏线为好，原因如下：
1.森林茂密，植被好，氧气多。
2.上山下山，一会高一会低，容易适应高原反应。
3.在通过危险的通麦天险和觉巴山时，车靠右行，是靠山的，相对安全点。
6.从照片上看，你的车上带了不少的东西。但不知你都带了些什么东西？
我带的东西大致如下：
a. 配件：大灯灯泡、内胎、火花塞、保险丝、离合.油门拉线。废机油，每天给链条上机油。
b. 工具：随车工具、便携式气筒、小剪刀、电工胶布，补胎工具、撬棒、捆扎绳（多备几根）、 c.护具：保暖或骑行手套1双、护膝、护肘、太阳镜<防止雪盲>。
d.我没有带帐篷和睡袋，一个人就没打算露宿。带了一件很厚的羊皮袄和一条很厚的裤子，防止在特别冷的情况下使用，虽然没用过，有备无患。过雪山冷一定要带毛衣毛裤，冬天穿的衣服。雨衣雨裤，胶靴。带一些常用药。
e.建议一定要带上有效的防身武器，不可大意。
7．一路走来，你的车在途中出过故障吗？如果出故障，你是自己修理，还是请人修理？
藏区的摩托车很多，修理部也很多，各乡镇都有。会补胎当然好，实在不会，请过路车拉到修理点，无非多化点钱。会不会修车不是个问题，坦诚地说我也不会。这一点大可不必担心。但是每天收车要早，不要行夜车，防止车坏无车拉你，也容易发生其他意外。
8．你在高原上有高原反应吗？怎么解决的？事先你准备、或者带了什么药品？
我一不头疼，二不头昏，就是瞌睡，吃什么也不起作用，人老了。
一上路就喝葡萄糖粉和板蓝根，在格尔木买的葡萄糖注射液作用不大。上原后加吃Vc感冒片，虽没感冒天天吃，一直吃到丽江。
9．你这一路下来，一般情况下，每天行驶多少公里？最快的一天是跑了多少公里？
车跑得快慢，1靠技术，2靠身体素质，3看路况。我一无技术二无好的身体，眼睛又不好，可想而知，我跑不快。土山路我一天跑1到2百公里，有一天只跑了80公里。
一人跑车唯一一点就是想跑就跑.不想跑就不跑，由己。有时候天还早就是不想跑了。
10.．我在照片上还看到，你用的是一台带长变焦的相机，是什么牌子的？在路上的使用方便吗？
我用的是尼康D70s单反相机，一个适马17-70和一个尼康70-300D的镜头。70-300的头好像用了两次，一次照藏羚羊，一次在远处照布达拉宫。有这两个头很方便。在远处照布达拉宫时是北京的两位色友选的地点，他们俩的尼康机子和镜头都很高档，可惜没带长焦镜头，只好用我的300D。和两位色友的合影效果很不好，照片未上网，我很怀念他们，尤其是那位大个子。
我的照片请多指教。相机包我老在身上背着，照片上看得很清楚。
11．这次出游，所有开支加在一起是多少？平均每天超过100元了吗？
1.摩托车每百公里耗10元汽油钱。
2.每天住宿10-20元。
3.每天吃饱肚皮10元就够。
这是三种基本费用。吃住要高档自己算。我一共跑了近8千公里，由于爬山耗油量大，西藏的气油也贵，总耗油大约1千元。吃住低高档自己选，摩友经济一般的较多，请放心我说的低档是绝对能办到的。
12．你这样的出游方式，家里人支持吗？不支持你又是如何来解决这这个的问题的？
家里人反对我们骑摩托车出游，这是共性，我也无奈。摩友来家十分尴尬，想做两个小菜喝两杯，我不会，老婆不给做，你看难不难。让你爱人也看看，我们这些人不容易，求人难啊！
13.能介绍下拉萨接待站的情况吗?比如停车,住宿,车的保养等等.
拉萨接待站的情况很好，院内停车的地方大，住宿干净，条件和环境都不错。
有必要说明两点：
1.接待站都住着来自全国各地的摩友，这是一个绝好的交流机会，非常有益。
2.站长---斌子是一位正直.善良又富有朝气的年轻人，他们对弱者的关心和帮助使我感动。尤其是他们能够主动的无尝的救助在高原上发生意外的摩友，这种高尚的精神然人感动。我相信接待站会越办越好，他一定会成为全国摩友在西藏的家。
车的保养随处都有，西藏云南摩托车很多，遍地都是修理部。
14. 莫非您还露宿和野餐么？路况、车况、加油站、旅馆、餐馆等方面的情况如何呢？
a.凡是县城都有加油站，看地图计算没错。爬山耗油量大，勤加油，多加油。 有人说：在偏僻的地方见加油站就加，有理。
b.旅馆，最低10元一天，藏族牧民同志住过的，气味大，卫生差。高档的全国一样。
c.车况：
我是豪爵EN125，动力性非常好，不管在什么情况下给油就来劲。8千公里一点毛病没有。
d.路况：
西藏的左贡到芒康.一直到四川边境全是土公路，翻山路险，慎之。天热，跑一天人就成了泥人。如果碰到川藏路上的一大害----军车，浩浩荡荡的开过来，那就惨了！尘土铺天盖地，想找个地缝钻进去躲一躲都没有，狼狈极了。
川藏线四川境内的路都很好。
拉萨到工布江达.林芝.鲁朗镇基本都是好路。
青藏路全是非常好的油路。
e.我没有带帐篷和睡袋，一个人就没打算露宿。怕冷带的老山羊皮袄和很厚的毛裤。
15.你说川藏路是生死存亡之地是什么意思？
我有恐高症，对我来讲是生死存亡。 经常跑山路的人，一点事都没有。我的一位大山里的摩友跑川藏路入履平地，十分轻松。 西安是平原之地，往日很少跑山路，见了危险的山路自然胆怯。但是我相信恐高症是可变的，需要不断锻炼也会好起来。只有那些无知的人才会认为恐高症是永恒的！ “生死存亡”的川藏线，只对我和像我这样的一些弱者来讲的。
对于那些久经沙场的摩坛老将和年轻的勇士来讲：危险的山路只是一盘美味的小菜，其乐融融。从低级发展到高级都有一个循序渐进的过程，这是基本法则 。
我，59岁，西安人。2007年4月25日骑摩托车走青藏线去西藏旅游，经格尔木，5月6日到拉萨。9日离开拉萨，出川藏线，到理塘，转头向南。经乡城，得荣到香格里拉，丽江，大理，6月1日到昆明。
然后从昆明沿108国道返回，6月11日到家，历时48天，行程8千公里.
旅途中的一些照片已发完，现将摩友提出的一些问题汇编如下作为后记。感谢那些关心和支持我的朋友们。骑摩托车旅游和摄影我都是新手，班门弄斧，请多指教。谢谢！
1.我对一个人骑摩托车入藏旅游的看法
我不赞成一个人骑摩托车入藏旅游，很不安全。由于特殊的高原环境和危险的山道对人的生命有威胁，再加上人烟稀少，抢劫事件偶有发生，在危及生命或遭到抢劫的时候，只有同伴是最快速最可靠的救援力量，是救星。只有认识到这一点才能与同伴求大同存小异，互相谦让，友好共处。
明知有危险，偏向西藏行。西藏旅游的另一面---冒险性。冒险大概是旅游者的天性，但冒险又有恐惧危险的一面。旅游需要安全愉快的心情，，有了同伴，危险减少，轻松愉快的游玩多好啊！何必担惊受怕的孤行。
我一人入藏旅游是无奈之举，我跑车的速度慢，再加上身体不好没有耐力就更慢，我没有任何权力让别人和我一起慢跑，而往往这些同志都是上班族，请假旅游时间很紧，就不可能慢跑，也不能与我搭伴。那有乞求别人搭伴的道理，男人应自强，我相信:在单骑旅游的过程中我也会进步，速度也会快起来。
行车中请不要离同伴太远。
2.关于弱者《身体差年龄大》骑摩托车从青藏路入藏的一点方略
能否克服高原反应是成败的关键，在离开格尔木翻越唐古拉山之前，我的措施有两点：一.慢走，多停，努力适应高原缺氧的环境，二.能适应则进，不能适应则退，退则要快速脱离危险。
离开格尔木第一天跑了272公里到五道梁，头不疼也不晕，住一晚仍无反应。第二天跑247公里到雁石坪，住一晚无反应继续前进。第三天翻过唐古拉山，此后随便跑，有多快跑多快。
假如在五道梁和雁石坪如果高原反应十分严重，无法适应，给车加足马力一天就可退回到安全地----格尔木。确保生命安全。
年轻人身体好大可不必如此。
3.关于搭车问题：何谓搭车，人不想骑了，和摩托车一起坐上了汽车。原因有多种，但是由于山路危险而搭车万万不可！
我有恐高症，在川藏路上胆战心惊，翻越觉巴山时，胆吓破了，到如美镇天尚早，不走了，太危险，一心就想搭车。一个弹丸小镇找不到顺路车，第二天起来又找---无车。总不能不走吧！我一咬牙，他妈的，别人能骑出川藏路我也能。老办法---慢性，慢慢地又骑了一百多公里山路，出了西藏。从此再无此念头。
曾有人对我说：“恐高症不可克服”。纯粹是鬼话。遇到危险的山路一定要咬紧牙关，哪怕只用一.二挡慢慢哼哼，决不能搭车。前边搭车后边的山路还走不走。回到家里，以后还敢去有大山的地方旅游吗？应该相信自己在不断的磨练中会慢慢好起来的。看看山里的摩友在盘旋的山路上行走如飞，这就是长期磨练的结果。
全国有很多地方和西安一样，城市周围一马平川，往日就没有骑摩托车去过山里，见了危险的山路胆怯是正常的。有恐高症也不见怪。我相信胜利是属于不畏艰险.勇敢前进.决不后退的人，让我们携手并进，同游祖国大好河山。世界是我们的。
4. 川藏路上的两大害《西藏境内》：
1.在一些极窄的土公路段，军车一来像一条长龙，浩浩荡荡，尘土飞扬，老远看见赶快躲开，即便车无处躲，人能躲开也行，否则军车过后人和摩托车就像一堆土。有的地方的土公路一边是山，一边是深不见底的悬崖，路又窄无法会车，只能在站在那里吃土。眼睛还要争得大大的不断地按喇叭，防止军车撞你，真是又脏又危险。我碰到三次，深受其害。
2.从左贡到芒康，刚翻过第二座山---觉巴山，离如美镇1---2公里的公路左边住着一户藏民，养着两条狗，狗见骑摩托车和骑自行车的人就又咬又追，很容易咬伤人。公路的右边是深沟，此时正在下坡，人见狗咬必然加速，注意旁边深沟，以防车祸。凡从此处经过见到过这两条狗的摩友无不咬牙切齿，一大害也！
5.骑摩进藏，如果一定要走川藏线的话，以进川藏线为好，原因如下：
1.森林茂密，植被好，氧气多。
2.上山下山，一会高一会低，容易适应高原反应。
3.在通过危险的通麦天险和觉巴山时，车靠右行，是靠山的，相对安全点。
6.从照片上看，你的车上带了不少的东西。但不知你都带了些什么东西？
我带的东西大致如下：
a. 配件：大灯灯泡、内胎、火花塞、保险丝、离合.油门拉线。废机油，每天给链条上机油。
b. 工具：随车工具、便携式气筒、小剪刀、电工胶布，补胎工具、撬棒、捆扎绳（多备几根）、 c.护具：保暖或骑行手套1双、护膝、护肘、太阳镜<防止雪盲>。
d.我没有带帐篷和睡袋，一个人就没打算露宿。带了一件很厚的羊皮袄和一条很厚的裤子，防止在特别冷的情况下使用，虽然没用过，有备无患。过雪山冷一定要带毛衣毛裤，冬天穿的衣服。雨衣雨裤，胶靴。带一些常用药。
e.建议一定要带上有效的防身武器，不可大意。
7．一路走来，你的车在途中出过故障吗？如果出故障，你是自己修理，还是请人修理？
藏区的摩托车很多，修理部也很多，各乡镇都有。会补胎当然好，实在不会，请过路车拉到修理点，无非多化点钱。会不会修车不是个问题，坦诚地说我也不会。这一点大可不必担心。但是每天收车要早，不要行夜车，防止车坏无车拉你，也容易发生其他意外。
8．你在高原上有高原反应吗？怎么解决的？事先你准备、或者带了什么药品？
我一不头疼，二不头昏，就是瞌睡，吃什么也不起作用，人老了。
一上路就喝葡萄糖粉和板蓝根，在格尔木买的葡萄糖注射液作用不大。上原后加吃Vc感冒片，虽没感冒天天吃，一直吃到丽江。
9．你这一路下来，一般情况下，每天行驶多少公里？最快的一天是跑了多少公里？
车跑得快慢，1靠技术，2靠身体素质，3看路况。我一无技术二无好的身体，眼睛又不好，可想而知，我跑不快。土山路我一天跑1到2百公里，有一天只跑了80公里。
一人跑车唯一一点就是想跑就跑.不想跑就不跑，由己。有时候天还早就是不想跑了。
10.．我在照片上还看到，你用的是一台带长变焦的相机，是什么牌子的？在路上的使用方便吗？
我用的是尼康D70s单反相机，一个适马17-70和一个尼康70-300D的镜头。70-300的头好像用了两次，一次照藏羚羊，一次在远处照布达拉宫。有这两个头很方便。在远处照布达拉宫时是北京的两位色友选的地点，他们俩的尼康机子和镜头都很高档，可惜没带长焦镜头，只好用我的300D。和两位色友的合影效果很不好，照片未上网，我很怀念他们，尤其是那位大个子。
我的照片请多指教。相机包我老在身上背着，照片上看得很清楚。
11．这次出游，所有开支加在一起是多少？平均每天超过100元了吗？
1.摩托车每百公里耗10元汽油钱。
2.每天住宿10-20元。
3.每天吃饱肚皮10元就够。
这是三种基本费用。吃住要高档自己算。我一共跑了近8千公里，由于爬山耗油量大，西藏的气油也贵，总耗油大约1千元。吃住低高档自己选，摩友经济一般的较多，请放心我说的低档是绝对能办到的。
12．你这样的出游方式，家里人支持吗？不支持你又是如何来解决这这个的问题的？
家里人反对我们骑摩托车出游，这是共性，我也无奈。摩友来家十分尴尬，想做两个小菜喝两杯，我不会，老婆不给做，你看难不难。让你爱人也看看，我们这些人不容易，求人难啊！
13.能介绍下拉萨接待站的情况吗?比如停车,住宿,车的保养等等.
拉萨接待站的情况很好，院内停车的地方大，住宿干净，条件和环境都不错。
有必要说明两点：
1.接待站都住着来自全国各地的摩友，这是一个绝好的交流机会，非常有益。
2.站长---斌子是一位正直.善良又富有朝气的年轻人，他们对弱者的关心和帮助使我感动。尤其是他们能够主动的无尝的救助在高原上发生意外的摩友，这种高尚的精神然人感动。我相信接待站会越办越好，他一定会成为全国摩友在西藏的家。
车的保养随处都有，西藏云南摩托车很多，遍地都是修理部。
14. 莫非您还露宿和野餐么？路况、车况、加油站、旅馆、餐馆等方面的情况如何呢？
a.凡是县城都有加油站，看地图计算没错。爬山耗油量大，勤加油，多加油。 有人说：在偏僻的地方见加油站就加，有理。
b.旅馆，最低10元一天，藏族牧民同志住过的，气味大，卫生差。高档的全国一样。
c.车况：
我是豪爵EN125，动力性非常好，不管在什么情况下给油就来劲。8千公里一点毛病没有。
d.路况：
西藏的左贡到芒康.一直到四川边境全是土公路，翻山路险，慎之。天热，跑一天人就成了泥人。如果碰到川藏路上的一大害----军车，浩浩荡荡的开过来，那就惨了！尘土铺天盖地，想找个地缝钻进去躲一躲都没有，狼狈极了。
川藏线四川境内的路都很好。
拉萨到工布江达.林芝.鲁朗镇基本都是好路。
青藏路全是非常好的油路。
e.我没有带帐篷和睡袋，一个人就没打算露宿。怕冷带的老山羊皮袄和很厚的毛裤。
15.你说川藏路是生死存亡之地是什么意思？
我有恐高症，对我来讲是生死存亡。 经常跑山路的人，一点事都没有。我的一位大山里的摩友跑川藏路入履平地，十分轻松。 西安是平原之地，往日很少跑山路，见了危险的山路自然胆怯。但是我相信恐高症是可变的，需要不断锻炼也会好起来。只有那些无知的人才会认为恐高症是永恒的！ “生死存亡”的川藏线，只对我和像我这样的一些弱者来讲的。
对于那些久经沙场的摩坛老将和年轻的勇士来讲：危险的山路只是一盘美味的小菜，其乐融融。从低级发展到高级都有一个循序渐进的过程，这是基本法则 。
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